प्रधानमन्त्री केपी शर्मा ओलीले ललितपुरको ग्वार्को चोकमा निर्मित नेपालको पहिलो फ्लाइओभरको उद्घाटन गरेका छन् । भौतिक पूर्वाधार तथा यातायात मन्त्रालयद्वारा आयोजित उद्घाटन समारोहमा काठमाडौं उपत्यका ट्राफिक प्रहरी कार्यालयका प्रमुख एसएसपी नवराज अधिकारीलाई रिबन काट्न लगाएर ओभरपासको औपचारिक शुभारम्भ गरे । उद्घाटन पछि यो ओभरपास सवारी आवागमनका लागि खुला गरिएको छ । प्रधानमन्त्री ओलीले समारोहलाई सम्बोधन गर्दै यस्ता संरचनाले नेपालको पूर्वाधार विकासमा नयाँ अध्याय थपेको बताए । उनले भने, ‘यो फ्लाइओभरले ग्वार्को चोकको ट्राफिक जाम समाधान गर्नुका साथै उपत्यकाको यातायात व्यवस्थापनमा महत्वपूर्ण योगदान पुर्‍याउनेछ ।’

ग्वार्को ओभरपासको कुल लम्बाइ ५७६.२ मिटर छ, जसमा लगनखेलतर्फ ३२० मिटर र सातदोबाटोतर्फ १८५ मिटर अप्रोच सडक रहेको छ । बीचको पुल खण्ड ३६.२ मिटर लामो छ र यसको चौडाइ १६.४ मिटर छ ।

चार लेनको यो ओभरपासमा दुवैतर्फ चार तहको कालोपत्र गरिएको छ, जसले कोटेश्वर र सातदोबाटोबाट आउने–जाने सवारीसाधनलाई सहज बनाउनेछ । र्‍याम्पको दूरी १०.२ मिटर रहेको छ । यो संरचनाले ग्वार्को चोकमा क्रस गर्ने सवारीसाधनलाई पुलमुनिबाट आवागमन गर्न सहज बनाउनेछ, जसले ट्राफिक जाम कम गर्न महत्वपूर्ण भूमिका खेल्ने अपेक्षा गरिएको छ ।

ओभरपास इन्जिनियरिङ, प्रोक्युरमेन्ट र कन्स्ट्रक्सन (इपीसी) ढाँचामा आशिष–समानान्तर रेलिगेर जेभी निर्माण कम्पनीद्वारा निर्मित हो । ०७८ फागुन १२ गते दुई वर्षभित्र निर्माण सम्पन्न गर्ने लक्ष्यसहित १७ करोड ६ लाख ८८ हजार ८८८ रुपैयाँमा ठेक्का सम्झौता भएको थियो । तर, निर्माण कम्पनी र सरकारी पक्षका कारण पटक–पटक म्याद थप हुँदा ४० महिनापछि ०८१ पुसमा मात्र निर्माण सम्पन्न भयो । ढिलाइका कारण कुल लागत ३१ करोड ४६ लाख ५१ हजार ४४० रुपैयाँ पुगेको छ, जुन प्रारम्भिक सम्झौताभन्दा १४ करोड रुपैयाँ बढी हो । साथै, ठेकेदार कम्पनीलाई १ करोड ४७ लाख रुपैयाँ हर्जाना तिराइएको छ । सम्झौताअनुसार निर्माणमा ५ वर्ष र डिजाइनमा १० वर्षसम्म त्रुटि देखिएमा ठेकेदार कम्पनीले सुधार गर्नुपर्नेछ ।

ग्वार्को चोक काठमाडौं उपत्यकाको व्यस्त सडक खण्डमध्ये एक हो, जहाँ सवारीसाधनको चापका कारण लामो समयदेखि ट्राफिक जामको समस्या रहँदै आएको थियो । काठमाडौं उपत्यका ट्राफिक प्रहरी कार्यालयका प्रवक्ता प्रहरी उपरीक्षक दीपक गिरीले यो ओभरपासले ग्वार्को चोकको ट्राफिक जाम हट्ने र सवारी आवागमन सहज हुने बताए । उनले भने, ‘छोटा ओभरपासभन्दा लामो फ्लाइओभर निर्माण गर्न सकियो भने ट्राफिक व्यवस्थापनमा अझै सहजता आउनेछ । तर, सातदोबाटो चोकमा सवारी चाप बढ्ने सम्भावना छ, जसका लागि थप योजना आवश्यक छ ।’

भौतिक पूर्वाधार तथा यातायात मन्त्रालय, सडक विभागअन्तर्गत गुणस्तर अनुसन्धान तथा विकास केन्द्रले यो परियोजना अघि बढाएको हो । उद्घाटन समारोहमा प्रधानमन्त्री ओलीले उपत्यकाका अन्य व्यस्त चोकहरू जस्तै कोटेश्वर, बानेश्वर, थापाथली, माइतीघर, चाबहिल र सातदोबाटोमा पनि यस्तै ओभरपास र अन्डरपास निर्माण गर्ने योजना रहेको घोषणा गरे ।

प्रतिनिधिसभाको पूर्वाधार विकास समितिले उद्घाटनको पूर्वसन्ध्यामा ग्वार्को ओभरपासको स्थलगत निरीक्षण गरेको थियो । समितिका सभापति दीपक सिंहको संयोजकत्वमा भएको निरीक्षणमा सीसीटिभी, बत्ती जडान र सडक लाइनिङजस्ता स–साना, तर महत्वपूर्ण काम बाँकी रहेको औँल्याइएको छ ।

सामाजिक सञ्जालमा पनि ग्वार्को ओभरपासको उद्घाटनले सकारात्मक प्रतिक्रिया पाएको छ । केही प्रयोगकर्ताले प्रधानमन्त्री ओलीले ट्राफिक प्रहरी प्रमुखलाई रिबन काट्ने अवसर दिएर परम्परागत शैली तोडेको भन्दै प्रशंसा गरेका छन् । यद्यपि, शिलालेखमा ट्राफिक प्रहरी प्रमुखको नाम राखिएको भए थप उदाहरणीय हुने धारणा पनि व्यक्त भएको छ ।

ग्वार्को ओभरपासको उद्घाटनले काठमाडौं उपत्यकाको ट्राफिक व्यवस्थापनमा नयाँ सम्भावना खोलेको छ । यो नेपालको पहिलो फ्लाइओभर पास भएकाले यसले पूर्वाधार विकासको क्षेत्रमा महत्वपूर्ण कोसेढुंगा साबित हुने अपेक्षा गरिएको छ । यद्यपि, सातदोबाटोजस्ता नजिकका चोकमा ट्राफिक चाप बढ्ने सम्भावनालाई सम्बोधन गर्न थप लामो ओभरपास र यस्तै संरचनाको आवश्यकता रहेको विज्ञहरूले औँल्याएका छन् ।